SOALAN NO. 2
PEMBERITAHUAN PERTANYAAN DEWAN RAKYAT
PERTANYAAN : LISAN
DARIPADA : PUAN TERESA KOK SUH SIM [SEPUTEH]
TARIKH : 25 SEPTEMBER 2012
SOALAN
PUAN TERESA KOK SUH SIM [SEPUTEH] minta PERDANA MENTERI menyatakan apakah perancangan di Lembah Klang memandangkan banyak tempat di Lembah Klang tidak dilalui oleh bas, LRT dan teksi. Apakah masalah dan halangan yang dihadapi oeh Kementerian dalam perlaksanaan perancangan tersebut.
JAWAPAN KEPADA SOALAN TAMBAHAN:
YB DATUK HAJI AHMAD BIN HAJI MASLAN
(TIMBALAN MENTERI DI JABATANPERDANA MENTERI)
Tuan Yang di-Pertua,
Terima kasih Yang Berhormat Seputeh atas pertanyaan. Kerajaan sedar tentang kehendak untuk menambah baik sistem pengangkutan awam bagi manfaat rakyat di kawasan Lembah Klang. Buat masa sekarang kerajaan sedang melaksanakan dan mengkaji 10 projek utama pengangkutan awam seperti berikut:
i) penambahbaikan perkhidmatan KTM Komuter dengan menambah 38 set train daripada coach tiga gerabak kepada enam gerabak;
ii) Mass Rapid Transit (MRT) laluan dari Sungai Buloh ke Kajang (51 kilometer, 31 stesen dijangka siap tahun 2016)
iii) sambungan jajaran Light Rail Transit (LRT) dari Kelana Jaya ke Putra Heights – 17 kilometer, 13 stesen dijangka siap tahun 2014;
iv) sambungan jajaran LRT dari Sri Petaling ke Putra Heights 17.7 kilometer, 12 stesen dijangka siap 2014;
v) Bus Rapid Transit (BRT) dari Kuala Lumpur ke Klang 33 kilometer, 25 stesen dijangka siap akhir tahun 2014;
vi) Bus Rapid Transit dari Setia Jaya ke Persiaran Subang Sunway 5.5 kilometer, 7 stesen;
vii) MRT laluan dua di peringkat kajian dijangka 29 kilometer, 22 stesen;
viii) MRT laluan tiga juga di peringkat kajian dijangka 36 kilometer, 24 stesen;
ix) penambahbaikan sistem monorail dan sabungan jajaran monorail dari KL Sentral ke Happy Garden; dan
x) kerajaan juga sedang memperbaiki sistem rangkaian bas di sepanjang koridor MRT dengan menyasarkan sebanyak 30% peningkatan dalam pembentukan jaringan tersebut sebagai feeder bus.
Di samping itu, kerajaan juga telah menjalankan satu kajian terperinci pada tahun 2011 dan kajian tersebut telah mencadangkan beberapa projek lain pengangkutan awam tambahan Lembah Klang yang wajar dilaksanakan.
i) sambungan jajaran LRT Kelana Jaya – Klang;
ii) sambungan jajaran monorail fasa satu Happy Garden ke Sunway;
iii) kemungkinan Putrajaya monorail; dan
iv) Bus Rapid Transit dari Kuala Lumpur – Ampang, Ampang -Kepong, Putrajaya – Kajang, Damansara – Kinrara, Kota Damansara – Shah Alam, Shah Alam – Putra Heights, Putra Heights – Putrajaya dan Kerinchi – Alam Damai.
Kerajaan akan menjalankan kajian feasibility terperinci terhadap empat cadangan tersebut sebelum keputusan muktamad diambil.
Antara masalah dan halangan dalam pelaksanaan perancangan tersebut ialah:
(i) jajaran paling sesuai yang mana pengambilan paling minima tanah awam dilakukan;
(ii) bantahan sebahagian orang awam seperti isu MRT Jalan Sultan dan Taman Tun Dr. Ismail;
(iii) peruntukan kewangan untuk melaksanakan projek berkenaan; dan
(iv) pulangan ataupun keuntungan pelaburan yang lambat kepada syarikat-syarikat terlibat.
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Terima kasih Tuan Yang di-Pertua.
Terima kasih Yang Berhormat Timbalan Menteri.
Sebenarnya tentang isu penambahbaikan sistem pengangkutan di Lembah Klang, kita sudah dengar cerita ini sejak 80-an. Akan tetapi sampai sekarang walaupun kita sudah lihat ia telah pun ditambahbaik, masalahnya ialah dengan perkembangan pembangunan yang pesat di kawasan Lembah Klang, apa yang kita lihat ialah di mana-mana kerajaan nak letakkan laluan LRT ataupun MRT, penduduk semua itu akan keluar membantah. Ini menjadikan sama ada kementerian ataupun pihak kerajaan negeri selalu dalam keadaan yang serba salah. Ini masalahnya. Jadi bila saya dengar yang semua tempat yang disebutkan oleh Yang Berhormat Timbalan Menteri tadi, saya rasa ada banyak tempat lagi di kawasan Lembah Klang masih belum dipertimbangkan untuk mengadakan sama ada laluan LRT, MRT ataupun bentuk pengangkutan awam yang lain.
Misalnya Putrajaya. Kita semua pergi ke Putrajaya, kita mesti memandu kereta. Begitu juga dengan Cyberjaya. Jadi, saya lihat semua ini adalah yang township yang kerajaan ingin tubuhkan pada masa yang akan datang tetapi nampaknya tidak ada rizab LRT, MRT, semua ini ditentukan. Jadi, bila ia jadi bandar yang agak besar, jadi penduduk sana akan keluar membantah dan kerajaan akan menghadapi kesusahan. Jadi, soalan saya ialah bila kerajaan, kementerian mengadakan perancangan tentang penambahbaikan pengangkutan awam, adakah kerajaan dan juga kementerian berbincang dengan pihak PBT misalnya DBKL? Sekarang masalah ialah di kawasan Parlimen Seputeh macam Happy Garden, Kuchai Entrepreneurs Park. Semua plot ratio lima dan ke atas diadakan. Kita lihat Mont Kiara, yang mana kita semua Ahli Parlimen UMNO yang suka duduk dekat sana…
Timbalan Yang di-Pertua [Datuk Ronald Kiandee]:
Yang Berhormat, ringkaskan Yang Berhormat.
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Kita lihat di plot ratio lima, enam, tujuh, lapan tetapi tidak ada LRT, MRT atau apa-apa lines pengangkutan awam seperti ini ditentukan.
Timbalan Yang di-Pertua [Datuk Ronald Kiandee]:
Terima kasih Yang Berhormat.
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Ya, ya. Jadi, soalan saya ialah dengan keadaan macam ini adakah pihak kementerian ada perbincangan dengan pihak PBT supaya di tempat yang mana MRT, LRT tidak ada laluan, Jadi, plot ratio dia haruslah dikurangkan.
Timbalan Yang di-Pertua [Datuk Ronald Kiandee]:
Yang Berhormat.
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
…Haruslah dibenarkan dengan plot ratio lima dan ke atas. Eh! Tuan Yang di-Pertua…
Timbalan Yang di-Pertua [Datuk Ronald Kiandee]:
Cukuplah Yang Berhormat.
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Saya tanya semua ini berkenaan dengan Yang Berhormat Sri Gading, Yang Berhormat Kinabatangan duduk di Kuala Lumpur tahu?
Timbalan Yang di-Pertua [Datuk Ronald Kiandee]:
Yang Berhormat Seputeh…
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Semua duduk di Selangor juga. Jadi, saya tanya bagi pihak mereka. Jangan kacau. Sekian, terima kasih.
Datuk Haji Ahmad bin Haji Maslan:
Terima kasih Yang Berhormat Seputeh atas ceramah yang diberikan. Tentulah kita berbincang. Tentu kita berbincang dengan DBKL, dan tentu kita berbincang dengan penguasa tempatan lain. Tidak semua perbincangan itu kita beritahu Yang Berhormat Seputeh ya. Takkan setiap kali perbincangan kita mengadakan sidang akhbar.
Berpuluh-puluh, beratus-ratus ya. Kemudian, kita juga mengadakan apa yang dipanggil sebagai penerangan awam dan kemudian segala perkara-perkara yang mereka boleh nyatakan melalui surat, melalui e-mel. Selain daripada apa yang saya telah sebut tadi, 10 projek utama itu, kita juga akan sedang mengadakan dan semua orang tahu kita ada banyak teksi dekat Kuala Lumpur ini.
Saya maklumkan teksi dekat Kuala Lumpur ini sahaja ada 34,623 buah teksi. Jumlah teksi itu cukup kepada seluruh pengguna di Lembah Klang. Tadi disebut tentang Wilayah Persekutuan Putrajaya. Putrajaya juga ada 193 buah teksi selain daripada bas. Satu lagi ialah tentang bantahan dan sebagainya itu contohnya pada malam 30 Ogos, ada kawan-kawan, saya rasa kawan-kawan Yang Berhormat Seputeh agaknya yang membantah dan kemudian berkumpul di Dataran Merdeka tetapi bantahan itu jadi lain pula. Ini yang kita tidak mahu daripada pihak pembangkang ini. Kerajaan yang bertanggungjawab bersedia untuk melaksanakan projek yang sebagaimana saya sebut tadi.
Seorang ahli:
Ini yang nama Yang Berhormat Menteri boleh ‘cong’?
Puan Teresa Kok Suh Sim [Seputeh]:
Tidak jawab penuh?
Datuk Md. Sirat Abu [Bukit Katil]:
Terima kasih Tuan Yang di-Pertua. Saya merujuk kepada jawapan Yang Berhormat Menteri tadi yang menyatakan ada empat masalah ataupun halangan yang dihadapi oleh kementerian dalam pelaksanaan projek ini. Jadi, saya ingin tahu apakah langkah-langkah yang diambil oleh kementerian untuk
mengatasi masalah tersebut?
Datuk Haji Ahmad bin Haji Maslan:
Pertama, dari segi masalah jajaran misalnya. Kita mengadakan pelbagai pertemuan awam untuk memastikan paling minimum tanah awam dilakukan dan kita berjaya dalam lingkungan 70% tanah kerajaan yang digunakan dan hanya 30% tanah awam yang diambil. Kedua, dari segi bantahan seperti MRT Jalan Sultan misalnya dan juga Taman Tun Dr. Ismail juga membantah kerana kononnya bunyi bising dan berlaku gegaran. Kita telah mengadakan 20 kali perbincangan dengan penduduk yang terlibat di Jalan Sultan. Kita bukan hendak merobohkan bangunan yang dianggap bersejarah itu. Kita hanya ingin membuat tunnel di bawah bangunan itu ya dan Taman Tun Dr. Ismail juga lebih kurang 20 kali perbincangan dengan penduduk awam. Dari segi peruntukan kewangan, masalah itu kita sedang atasi dengan mengadakan PPP ataupun dengan izin Public Private Partnership ataupun Private Finance Initiative (PFI) dan kita juga mengadakan dana infra melalui Kementerian Kewangan, melalui bon kerajaan. Dari segi pulangan keuntungan pelaburan yang lambat, kita ingin memastikan syarikat-syarikat yang terlibat ini adalah syarikat-syarikat yang berkemampuan dengan melaksanakan tender-tender terbuka peringkat tempatan dan antarabangsa. Pada ketika yang sama, syarikat bumiputera juga diutamakan contohnya projek MRT. Sekurang-kurangnya 40% daripada pelaksanaan projek MRT fasa satu itu kita ingin memberikan kepada kontraktor bumiputera. Terima kasih.