Datuk yang diPertua, ramai pemimpin dunia tengah berada di Glasgow menghadiri Persidangan Perubahan Iklim Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu 2021, juga dikenali sebagai COP26. Kerajaan juga mengumumkan komitmen pelepasan karbon sifar bersih atau “net-zero emissions” seawal-awalnya tahun 2050 menjelang COP 26. Sasaran “net-zero emissions” ini juga termasuk penggunaan kenderaan eletrik 100% menjelang tahun 2050.
Perubahan Iklim memang isu yang amat penting dalam politik antarabangsa kerana ia berkaitkan dengan kewujudan manusia di bumi ini pada masa yang akan datang.
Dalam bajet 2022, Menteri Kewangan telah mengumumkan beberapa insentif termasuk pengecualian duti import, duti eksais, cukai jualan dan cukai jalan sehingga 100% kepada kenderaan eletrik (EV), di samping pelepasan cukai pendapatan individu sehingga RM 2,500 diberikan ke atas kos pembelian dan pemasangan, sewaan dan sewa beli kemudahan serta bayaran yuran langganan kemudahan pengecasan EV.
Saya mengalu-alukan cadangan ini, tetapi saya memang ingin menyoal tentang pelaksanaan penggunaan kenderaan eletrik, kerana kerajaan tidak mengumumkan rancangan dan kos pembinaan infrastruktur untuk penggunaan kenderaan eletrik secara besar-besaran di seluruh negara.
Saya difahamkan pada akhir tahun 2008, memang terdapat pengusaha kenderaan perdagangan bas ekspres, seperti Konsortium Transnasional Berhad (KTB) menggunakan bas ekspres yang menggunakan teknologi Compressed Natural Gas (CNG) yang mesra alam melalui Jenama Club Class, tetapi sekarang tiada lagi perkhidmatan tersebut. Selain itu, pihak Konsortium Bas Ekspres Semenanjung (KBES) juga pernah menggunakan mod NGV namun tiada kesinambungan pada masa kini.
Selain itu, pada tahun 2015, Kerajaan pernah mengumumkan bas elektrik beroperasi sepenuhnya di Putrajaya menjelang 2021 melalui syarikat Nadi Putra tetapi perkhidmatannya terhenti pada tahun 2018. Apa yang berlaku pada bas eletrik Nadi Putra ini?
Kegagalan penggunaan bas eletrik ini haruslah dikaji secara teliti oleh kerajaan pusat sebelum mengumumkan penggunaan 100% kenderaan eletrik menjelang tahun 2050 demi mencapai “net-zero emissions”. Kerajaan harus bersama-sama pihak swasta haruslah mengkaji permasalahan utama operasi kenderaan eletrik ini. Sekiranya kerajaan serius dalam projek ini, ia haruslah memperuntukkan bajet untuk menyediakan fasiliti lengkap seperti tempat pengecasan kenderaan EV di kawasan-kawasan strategik di seluruh negara untuk kegunaan awam. Kerajaan juga haruslah menubuhkan satu pasukan khas yang merangkumi beberapa kementerian dan agensi kerajaan untuk menyempurnakan penubuhan pusat pengecasan kenderaan eletrik. Pihak Berkuasa Tempatan di bawah kerajaan negeri juga harus mewajibkan pengwujudan tapak pengecasan dalam projek perumahan dan projek komersial melalui Kebenaran Merancang (Development Order).
Datuk yang diPertua, sekiranya kerajaan memang serius ingin mempromosi kenderaan eletrik dan kenderaan pelepasan karbon yang rendah, maka kenderaan-kenderaan rasmi kerajaan termasuk vellfire yang digunakan oleh anggota Jemaah menteri haruslah ditukar kepada kenderaan eletrik atau yang berteknologi hijau yang lain seperti penggunaan NGV, CNG, bahan-api bio (bio-fuel). Ini baru menunjukkan “kepemimpinan melalui teladan”.